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众所周知，最近几年新能源汽车的发展越来越迅速，几乎覆盖了汽车界的所有领域。相比于传统的燃油发动机，电动机的动力更加迅猛、响应更快，扭矩也来的更快，噪音小，结构简单更易维护，还拥有更高的热效率值。就连曾经最经典的小钢炮也迎来了全面的升级，大众集团，作为德系汽车品牌的领头羊，带来了全新的大众ID.2 GTI Clubsport版本，作为ID.2 GTI的高性能版本，该车基于MEB Entry平台打造，搭载了新一代APP550电动机和50kWh电池单元，动力迅猛，续航也更加可观。大众的电动“小钢炮”，全新的底盘调校，280匹马力，续航450公里。
颜值设计上，全新的大众ID.2 GTI Clubsport前脸依旧很有辨识度，前舱盖依旧采用了向上拱起的经典设计，两侧线条微微向内收，封闭式格栅搭配横置式的星环LED光带，并与两侧多边形前大灯的条状灯眉巧妙的融为一体，还配备了可发光的大众车标Logo，与普通版大众ID.2不同的是，它还加入一条横贯整个前脸的红色装饰条和醒目的GTI徽标，两侧大灯的造型也更加犀利，并运用更高级的光源。前保险杠的造型也更加凶狠，两侧配备了直立式的LED日行灯，中间进气口采用了大面积黑色碳纤维贯穿式装饰面板，中间配备了红色的獠牙和矩阵式排列的板牙，具有很强的视觉冲击力。U字形的纤薄前铲几乎贴近地面。车尾配备了一个半包样式的黑色碳纤维尾翼，夸张的黑色碳纤维底部扩散器搭配着红色饰条，进一步增添了它的运动气息。
新一代大众ID.2 GTI Clubsport车身依旧采用了经典的两厢车结构，弧线形的车顶搭配着优雅、舒展的车身腰线，还有黑色碳纤维面板和红色饰条组成的宽体侧裙，也给人一种优雅、灵动的视觉效果。细节方面，该车配备了风阻更低、造型更加科幻的电子后视镜，轻量化的19英寸Warmenau锻造轮圈，单个轮毂仅重不到8公斤，比同类合金轮毂轻达30%。搭配着四活塞卡钳和银色的刹车盘，还匹配了245/35 R19规格的倍耐力 P Zero轮胎。四个隐藏式的门把手和四个无边框车门，也增添了更多的可玩性。车身尺寸来看，大众ID.2 GTI Clubsport车身长宽高425018401499mm，轴距2600mm，介于大众Polo与大众Golf之间，但电动平台赋予其更短的前后悬和长轴距，座舱空间或接近燃油版高尔夫。
大众ID.2 GTI Clubsport的内饰则将大众GTi设计风格与大众ID.设计元素完美融合在一起。环抱式的中控台和门板四周加入了大面积母婴标准环保材质包裹，还有少量灰色的Alcantara软性材质和红色装饰条点缀，色调搭配方面更加激进、运动，触感柔软，质感高级，带来了视觉和触觉上的双重享受。采用了与高尔夫R一致的小尺寸赛车方向盘和大尺寸换挡拨片，方向盘采用了两种材质包裹，多功能按键的两侧采用了吸汗防滑性更好的复合纤维材质，其余的部分是黑色真皮材质，红色的手工缝线也更加激进、运动。前排配备的两个桶装赛车座椅，靠背还加入了GTi的红色手工刺绣。配备了全液晶仪表、大尺寸中控屏，载了ID. OS 2.0车机系统，支持更加强大的语音识别2.0、AI智能场景。
核心部分，大众ID.2 GTI Clubsport基于 MEB Entry 平台（内部称为 MEB-21）打造，并且预计将使用与其他最近亮相或升级的大众电动汽车相同的 APP550 电机，预计最大功率为280马力，匹配了大于50kWh的电池组，最大续航里程或达到450公里。底盘经过了赛车化调教，强度更高、重量更轻，悬架系统经过运动化调校，车身高度可能进一步降低，延续GTI系列“贴地飞行”的操控传统，配备了纯机械式限滑差速器（LSD），能够在前轮之间实现扭矩矢量分配，提升车辆的操控性能和动力传输效率。
点评：在小钢炮领域，大众高尔夫GTi一直都是消费者最喜欢的车型之一，首款高尔夫GTI Clubsport于2016年推出，以纪念GTI诞生40周年，随后又推出了Clubsport S版本，如今大众ID.2 GTI Clubsport终于来了，它依旧延续了经典的两厢车身结构，加入了很多GTI徽标，黑色碳纤维包围和红色饰条，致敬经典，也宣扬出自身的个性。搭载的APP550电机，拥有280匹马力，底盘升级和自适应悬挂调校，再加上LSD限滑差速器，拥有更好的操控性。
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